NoCargoParma

di Milena Gabanelli e Andrea Priante – Dataroom Se parliamo dei piccoli aeroporti italiani, basta guardare i loro bilanci per vedere che spesso vengono tenuti in piedi succhiando denaro pubblico più per interesse politico o di qualche lobby che per le reali ricadute sulla comunità locale Era il 1973 quando l’economista-filosofo Ernst Friedrich Schumacher scrisse…

Preoccupa il pervicace accanimento dell’Unione Parmense Industriali, che detiene il controllo di SO.GE.A.P. S.p.A., la società che ha in concessione l’aeroporto Verdi, nei confronti di uno scalo aeroportuale cronicamente agonizzante, mentre in contesti più lungimiranti e sensibili al bene e all’interesse pubblico, alla salvaguardia dell’ambiente e soprattutto a evitare sprechi di denaro pubblico, si abbandonano…

I risultati degli ultimi 22 anni di gestione del Verdi dimostrano che più aumentano i passeggeri, più aumentano le perdite Nel dibattito pro e contro il mantenere in vita gli aeroporti minori la questione fondamentale è se conviene continuare a elargire fondi pubblici a favore di scali secondari non essenziali in un periodo in cui…

I 12 milioni di fondi pubblici sono per “l’allungamento della pista e gli hangar cargo” Apprendiamo dalla stampa la volontà della maggioranza del Consiglio comunale di votare SI alla variante urbanistica relativa al masterplan dell’aeroporto, ora al giudizio della Conferenza dei servizi, che prevede l’allungamento della pista al fine di permettere i decolli-atterraggi di aeromobili…

Mercalli, qual è la sua posizione nel dibattito sull’ampliamento dell’aeroporto Verdi di Parma? Ho già preso posizione contraria su questo. Non solo è stupido sul piano dei dati, ma è anche pericoloso. A mio giudizio l’aeroporto non va ampliato. In questo momento storico l’allungamento della pista è completamente al di fuori degli obiettivi di sostenibilità…

Nell’Italia dei mille campanili tutti vogliono atterrare vicino a casa e per questo sfornano progetti a ripetizione, fanno lobbying, chiedono soldi pubblici per piccoli aeroporti che non reggono la concorrenza dei grandi scali e vivacchiano grazie a tratte secondarie scarsamente remunerative, quando non in perdita, gestite da compagnie minori e vettori low-cost. Aeroporti che sono…

Peter Weinzierl, ex amministratore delegato di una banca privata austriaca, meglio conosciuta con il vecchio nome di Meinl Bank AG, arrestato con l’accusa di riciclaggio nel maggio 2021 a Londra, rischia l’estradizione negli Stati Uniti (Bloomberg, 13/6/2022). Secondo il Dipartimento di Giustizia USA, Peter Weinzierl potrebbe passare il resto della vita in carcere con l’accusa…

Annalisa Andreetti, presidente dell’associazione NoCargoParma, fa il punto sulla questione dell’aeroporto Verdi con il direttore di Parma Daily. A che punto siamo? Il progetto di allungamento della pista per trasformare il Verdi in hub Cargo è fermo in Conferenza dei Servizi da quasi un anno e mezzo. Dai documenti che abbiamo potuto visionare risulta che…

Sabato 22 ottobre, sotto ai Portici del Grano, si è svolta una manifestazione pubblica di protesta contro il progetto di ampliamento dell’aeroporto Verdi, che prevede l’allungamento della pista e l’ampliamento dello scalo per ospitare il traffico aereo cargo. Un progetto aggressivo per il territorio, pericoloso per la salute e la sicurezza, pieno di punti oscuri…

Sono nove gli scali su cui, secondo il Ministero delle Infrastrutture ed ENAC, è necessario concentrare il traffico aereo cargo in Italia. Per gli altri aeroporti, anche se per alcuni le merci movimentate sono significative, non è possibile un ulteriore sviluppo e anzi se ne prospetta una progressiva graduale riduzione per concentrare il traffico cargo…